Sechs Probleme mit NAFTA

NAFTA's 6 negative Effekte

NAFTA hat eine Menge Kritik für die Übernahme von US-Jobs bekommen. Während es auch gute Dinge für die Wirtschaft getan hat, hat das nordamerikanische Freihandelsabkommen sechs Schwächen. Diese Nachteile hatten negative Auswirkungen auf amerikanische und mexikanische Arbeitnehmer und sogar auf die Umwelt. Zu den Kritikern des Abkommens gehört Donald Trump , der versprochen hatte, die NAFTA neu zu verhandeln oder sich aus der NAFTA zurückzuziehen .

1. US-Jobs gingen verloren.

Da die Arbeit in Mexiko billiger ist, zogen viele Fertigungsindustrien einen Teil ihrer Produktion aus den teuren Vereinigten Staaten zurück.

Zwischen 1994 und 2010 betrugen die Handelsdefizite der USA mit Mexiko insgesamt 97,2 Milliarden US-Dollar. Im gleichen Zeitraum gingen 682.900 Arbeitsplätze in den USA nach Mexiko. Aber 116.400 dieser Arbeitsplätze wurden nach 2007 vertrieben. Die Finanzkrise von 2008 hätte sie anstelle von NAFTA verursachen können.

Fast 80 Prozent der Verluste waren in der Herstellung. Die am stärksten betroffenen Staaten waren Kalifornien, New York, Michigan und Texas. Sie hatten hohe Konzentrationen der Industrien, die Pflanzen nach Mexiko verlagerten. Zu diesen Industrien gehörten Kraftfahrzeuge, Textilien, Computer und Elektrogeräte.

2. US-Löhne wurden unterdrückt

Nicht alle Unternehmen in diesen Branchen sind nach Mexiko umgezogen. Aber einige nutzten die Gefahr, als Hebel gegen gewerkschaftliche Organisierungsmaßnahmen zu wirken. Wenn Arbeitnehmer sich entscheiden mussten, der Gewerkschaft beizutreten oder die Fabrik zu verlieren, wählten die Arbeiter die Fabrik. Ohne Gewerkschaftsunterstützung hatten die Arbeiter wenig Verhandlungsmacht. Das unterdrückte das Lohnwachstum.

Zwischen 1993 und 1995 nutzten 50 Prozent der US-amerikanischen Herstellerfirmen in Industrien, die nach Mexiko zogen, die Drohung, die Fabrik zu schließen. 1999 stieg diese Rate auf 65 Prozent.

3. Mexikos Bauern sind aus dem Geschäft ausgeschieden

Dank der NAFTA verlor Mexiko 1,3 Millionen landwirtschaftliche Arbeitsplätze. Der Landwirtschaftsgesetz von 2002 subventionierte US-Agribusiness bis zu 40 Prozent des Nettobetriebseinkommens.

Als die NAFTA die Zölle aufhob , exportierten die Unternehmen Mais und andere Getreidesorten nach Mexiko. Ländliche mexikanische Bauern konnten nicht konkurrieren. Gleichzeitig reduzierte Mexiko seine Subventionen für Landwirte von 33,2 Prozent des gesamten landwirtschaftlichen Einkommens im Jahr 1990 auf 13,2 Prozent im Jahr 2001. Die meisten dieser Subventionen gingen an Mexikos große Farmen. Diese Veränderungen führten dazu, dass viele mexikanische Kleinbauern von subventionierten amerikanischen Farmern aus dem Geschäft gedrängt wurden.

4. Maquiladora Arbeiter wurden ausgenutzt

Die NAFTA erweiterte das Maquiladora-Programm durch den Abbau von Zöllen. In Maquiladora beschäftigen US-amerikanische Unternehmen mexikanische Arbeiter in der Nähe der Grenze. Sie montieren billig Produkte für den Export zurück in die Vereinigten Staaten. Das Programm wuchs, um 30 Prozent der mexikanischen Arbeitskräfte zu beschäftigen. Die Arbeiter hatten laut Continental Social Alliance "keine Arbeitsrechte oder Gesundheitsschutz". Darüber hinaus sind die "Arbeitstage 12 Stunden oder länger, und wenn Sie eine Frau sind, könnten Sie gezwungen werden, einen Schwangerschaftstest zu machen, wenn Sie sich für einen Job bewerben."

5. Mexikos Umwelt verschlechtert

Als Reaktion auf den Wettbewerbsdruck der NAFTA verwendete das mexikanische Agrarunternehmen mehr Düngemittel und andere Chemikalien, die jährlich 36 Milliarden US-Dollar an Umweltverschmutzung verursachen. Ländliche Bauern expandierten in Grenzland, was zu einer Entwaldung von 630.000 Hektar pro Jahr führte.

6. NAFTA forderte den kostenlosen Zugang für mexikanische Trucks in den USA

Eine weitere Vereinbarung innerhalb der NAFTA wurde nie umgesetzt. NAFTA hätte es erlaubt, dass Lastwagen aus Mexiko innerhalb der Vereinigten Staaten außerhalb der derzeitigen 20-Meilen-Zone der kommerziellen Zone fahren würden. Ein Demonstrationsprojekt des Verkehrsministeriums wurde eingerichtet, um die praktische Anwendbarkeit zu überprüfen. Im Jahr 2008 beendete das Repräsentantenhaus dieses Projekt. Es verbot dem DOT, es ohne Zustimmung des Kongresses umzusetzen.

Der Kongress befürchtete, dass mexikanische Lastkraftwagen eine Gefahr darstellen würden. Sie unterliegen nicht den gleichen Sicherheitsstandards wie US-Trucks. US-Trucker-Organisationen und Unternehmen lehnten das ab, weil sie ihre Geschäfte verloren hätten. Gegenwärtig müssen mexikanische Lastkraftwagen an der 20-Meilen-Grenze anhalten und ihre Waren an US-Lastkraftwagen übergeben.

Es gab auch eine Frage der Gegenseitigkeit. Das NAFTA-Abkommen hätte uneingeschränkten Zugang für US-Fahrzeuge in ganz Mexiko ermöglicht. Ein ähnliches Arrangement funktioniert gut zwischen dem anderen NAFTA-Partner, Kanada . Aber US-Trucks sind größer und tragen schwerere Lasten. Sie verletzen Größen- und Gewichtsbeschränkungen der mexikanischen Regierung.

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