Exxon Valdez Ölpest Fakten, Ursachen und Auswirkungen auf die Wirtschaft

Was waren die wahren Kosten?

Die Exxon Valdez Ölpest trat auf, als ein Öltanker am 24. März 1989 in Alaska am Ufer des Prince William Sound landete. Er verschmutzte 1.300 Meilen Küstenlinie mit 250.000 Barrel oder 11 Millionen Gallonen Öl.

Der direkte Kontakt mit dem Ölteppich tötete innerhalb weniger Tage mindestens 140 Weißkopfseeadler, 302 Seehunde, 2.800 Seeotter und 250.000 Seevögel. Vier Menschen starben als Teil der Aufräumarbeiten.

Obwohl es nur die 34. schlimmste Ölkatastrophe in der Geschichte war, machten seine Auswirkungen auf die Küste Alaskas es zur größten Umweltkatastrophe der Nation seit Three Mile Island .

Wirkung auf Alaska

Die Fischerei auf Lachs, Hering, Krabben, Garnelen, Stein- und Zander wurde eingestellt. Einige kommerziell genutzte Fischerei- und Lachsfischereien blieben bis 1990 geschlossen. Herings- und Lachsarten erholten sich nie vollständig. Die kommerzielle Fischereiindustrie, die von ihnen abhängig ist, hat dies auch nicht getan. Über 2.000 Alaska-Ureinwohner Amerikas und 13.000 andere Subsistenzwirtschaft Inhaber verloren die Quelle ihrer Nahrung. Dies geht heute weiter, da viele Angst haben, von kontaminiertem Fisch vergiftet zu werden.

Die Tourismusindustrie verlor sofort mehr als 26.000 Arbeitsplätze und mehr als 2,4 Milliarden Dollar Umsatz. Bis 2003 hat es sich etwas erholt. Laut der National Oceanic and Atmospheric Administration kostete die passive Nutzung dem Staat 2,8 Milliarden US-Dollar. Es hat sich auch nie vollständig erholt, da Urlauber das Gebiet immer noch als kontaminiert ansehen.

Wirtschaftliche Auswirkungen von Wildlife Loss

Der Wert der Wildtiere wird anhand der Kosten gemessen, die für den Erhalt oder die Rehabilitation der Wildtiere anfallen. Zum Beispiel zahlen Zoos bis zu 50.000 Dollar, um einen Otter zu fangen. Die Kosten für den Verlust von 2.800 dieser gefährdeten Arten sind 140 Millionen Dollar. Exxon bezahlte zwischen $ 40.000 und $ 90.000, um sie zu rehabilitieren, was den Wert des Otters bestätigt.

Seehunde gehen für $ 20.000, so dass der Verlust 302 kostet $ 604.000. Die meisten Seevögel kosten 300 Dollar pro Stück. 250.000 Dollar kosten also 75 Millionen Dollar. Eagles kosten $ 22.000, um zu rehabilitieren, also sind 140 $ 3 Million wert. Die Gesamtkosten für diese vier Arten betrugen in der ersten Woche 218,6 Millionen US-Dollar.

Fast 30 Jahre nach der Ölkatastrophe sind rund 20 Hektar Prince William Sound Uferlinie noch mit 21.000 Gallonen Öl kontaminiert. Überraschenderweise ist das Öl genauso giftig wie direkt nach dem Auslaufen. Es zersetzt sich nicht mehr als 4 Prozent pro Jahr. Es könnte Jahrhunderte dauern, sich vollständig aufzulösen. Vier Arten haben sich nicht erholt, darunter eine 36-köpfige Gruppe von Schwertwalen, die 14 Mitglieder verloren. Bis sich alle Arten erholen, kann sich die Wirtschaft, die von ihnen abhängt, auch nicht vollständig erholen.

Aufräumungskosten

Exxon gab mehr als 3,8 Milliarden Dollar aus, um das Gelände zu säubern, die 11.000 Einwohner zu entschädigen und Bußgelder zu zahlen. Aber es hätte 4,5 Milliarden Dollar mehr sein können. Das Gericht in Alaska ordnete an, dass Exxon 1994 Strafschadensersatz in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar bezahlen sollte. Nach 14 Jahren Gerichtsverfahren und Berufungen entschied der Oberste Gerichtshof der USA, dass Exxon nur 507,5 Millionen Dollar schuldete. Das waren nur ungefähr 12 Stunden Einnahmen für die riesige Ölgesellschaft.

Exxon Spill wurde von seinem Captain verursacht

Die Katastrophe von Exxon Valdez wurde durch die Nachlässigkeit ihres Kapitäns Joseph Hazelwood verursacht.

Er wurde von Straftaten freigesprochen. Er wurde wegen eines Vergehens wegen fahrlässiger Ölabgabe verurteilt, für das er gemeinnützige Arbeit geleistet hat.

Hazelwood hatte tagsüber getrunken, wirkte aber nicht berauscht, als er an diesem Abend das Schiff bestieg. Er verletzte die Firmenpolitik, indem er während der Durchfahrt von Valdez Narrows nicht auf der Brücke war. Stattdessen wurde es von Third Mate Gregory Cousins ​​gesteuert. Er hatte 18 Stunden vorher gearbeitet und könnte durch Ermüdung beeinträchtigt worden sein. Als Folge davon steuerte er das Schiff vom Kurs ab, um Eis zu vermeiden. Er korrigierte nicht rechtzeitig, um nicht auf Bligh Reef landen zu müssen.